Scénario type, illustratif. Les chiffres cités sont des retours terrain anonymes d'utilisateurs IngeFleet.
Suivre le carburant d’un groupe électrogène, c’est savoir quand le ravitailler, sans appeler le chantier. IngeFleet remonte le niveau de carburant toutes les 5 minutes, en 4G. Le ravitaillement se planifie avant la panne sèche. La position GPS est prévue au T3 2027, comme l’indique la roadmap.
Scénario type, illustratif : un loueur régional de 400 groupes électrogènes, répartis entre six agences.
Comment ça marche
Le suivi de carburant se met en place en trois étapes.
- Brancher. Une gateway IngeFleet se raccorde au contrôleur du groupe en Modbus. Quatre fils, un scan, la machine est en ligne.
- Configurer. On choisit les seuils de carburant par type de groupe. La configuration descend par la 4G, sans SIM à provisionner.
- Exploiter. La vue parc montre chaque groupe avec son agence, son chantier et son niveau. Les alertes de carburant bas partent vers l’agence concernée.
Les données de terrain
Ce suivi combine le niveau de carburant et l’usage du groupe.
| Donnée remontée | Unité | Ce qu’elle apporte |
|---|---|---|
| Niveau de carburant | % | Ravitaillement anticipé, panne sèche évitée |
| Puissance délivrée | kVA / kW | Rythme de consommation probable |
| Heures moteur | h | Durée réelle de fonctionnement sur le chantier |
| État de fonctionnement | marche / arrêt / défaut | Groupe arrêté faute de carburant ou pour une autre cause |
Ravitailler avant la panne sèche
La panne sèche est l’un des déplacements les plus évitables. Le client appelle, le groupe s’est arrêté, et il manquait simplement du carburant.
Avec un seuil d’alerte, l’agence voit le niveau baisser. Elle regroupe les ravitaillements par chantier et organise ses tournées. Le chantier ne s’arrête pas.
Le ravitaillement anticipé devient aussi un service à vendre. Le loueur propose une location surveillée, où le plein est géré pour le client.
La position GPS, prévue au T3 2027
Le suivi de position est prévu au T3 2027 : chaque groupe sera situé et rattaché à la bonne région. Il servira au retour en agence, à la préparation des enlèvements et aux inventaires.
D’ici là, chaque groupe est rattaché à son agence, des tags indiquent le client et le chantier, et l’adresse du chantier, saisie à la main, le place sur la carte. Le module Product tient la carte d’identité du groupe : modèle, numéro de série, version du contrôleur. Le calendrier est tenu à jour sur la roadmap.
Une seule gateway, un coût maîtrisé
La gateway lit seulement ce que la table d’échange Modbus prévoit. Elle n’ouvre aucun accès au réseau du contrôleur : c’est un choix de sécurité.
Le suivi de carburant ne demande pas de boîtier supplémentaire. Il passe par la même gateway que la supervision du groupe.
Une seule panne sèche évitée couvre largement le coût de la supervision. Le détail des prix est sur la page Tarifs.
Voir le cas complet : Superviser un parc de groupes électrogènes en location
