Maintenir un parc de bornes de recharge

Scénario type, illustratif. Les chiffres cités sont des retours terrain anonymes d'utilisateurs IngeFleet.

Un installateur-mainteneur de 500 bornes de recharge apprend souvent une panne par l’utilisateur, plusieurs jours après. IngeFleet lit l’état de chaque borne toutes les 5 minutes, en 4G, quelle que soit la marque. La borne en défaut se voit dans l’heure, et la disponibilité devient mesurable.

Scénario type, illustratif : les chiffres de la situation décrivent un mainteneur imaginaire, représentatif du secteur.

La situation

Le cas type est un installateur-mainteneur de 500 bornes de recharge. Elles sont réparties sur des parkings d’entreprises, de commerces et de copropriétés. Son client lui demande une seule chose : que les bornes marchent.

Une borne en panne, c’est un conducteur qui ne peut pas recharger. C’est aussi un client mécontent, qui se tourne vers son mainteneur. Or ce dernier n’a souvent pas les moyens de voir la panne avant le client.

Ce qui coince

Le mainteneur porte la responsabilité de la disponibilité, sans en avoir la visibilité. Quatre difficultés reviennent :

• La borne en panne est signalée par l’utilisateur. Souvent après plusieurs jours, quand plusieurs conducteurs se sont plaints.
• Des bornes de plusieurs marques. Chacune a son outil. Ou bien un opérateur les supervise, sans partager ses données avec le mainteneur.
• Des déplacements pour un simple réarmement. Une protection déclenchée immobilise la borne, et un technicien traverse la ville pour remonter un levier.
• Un taux de disponibilité promis, mais impossible à mesurer. Le contrat l’affiche, personne ne peut le prouver.

Ce qu’on branche

On pose une gateway IngeFleet par parking, en 4G. Quatre fils, un scan, c’est en ligne. Un technicien junior suffit, car la configuration descend par la 4G.

La gateway lit les bornes et les compteurs d’énergie qui exposent leurs données en Modbus. Elle lit aussi l’état des protections électriques du tableau. Elle ne lit et n’écrit que ce que la table d’échange Modbus prévoit. C’est un choix de sécurité : aucun accès au réseau du parking n’est ouvert.

Si les bornes sont déjà supervisées par un opérateur en OCPP, IngeFleet ne la remplace pas. L’intégration à cette supervision existante se fait sur devis.

Les données remontent toutes les 5 minutes, sur une connexion persistante. Les événements sont plafonnés à 5 à 10 par heure et par variable.

Au quotidien

Au quotidien, le mainteneur voit toutes ses bornes dans un seul outil, classées par client et par site.

• Une vue de toutes les bornes, quelle que soit la marque. On filtre par client, par site ou par état.
• La borne en défaut se voit dans l’heure. L’alerte arrive avec le code défaut et l’état des protections.
• Le gestionnaire du site guidé pour les gestes simples. Une protection déclenchée ? Il reçoit les étapes du réarmement et confirme son action.
• Un rapport de disponibilité chaque mois. Il se remet au client, site par site, sans calcul manuel.

Les gains

Le premier gain est le temps de remise en service. Une borne repérée dans l’heure est réparée plus vite qu’une borne signalée après plusieurs jours.

• Des bornes remises en service plus vite. Le défaut est connu avant la première plainte.
• Moins de déplacements pour des défauts simples. Un réarmement guidé évite un aller-retour de technicien.
• Un contrat de maintenance avec engagement de disponibilité. Mesuré, il devient un argument commercial et une ligne facturable.
• Un coût lisible. Une gateway par parking, sans SIM ni abonnement opérateur à gérer. Le détail est sur la page Tarifs.

Pour chiffrer ces gains sur votre parc, consultez la page retour sur investissement.

Le gestionnaire de site, premier intervenant

Le gestionnaire du site est souvent sur place quand la borne s’arrête. Il peut régler une partie des défauts, à condition d’être guidé.

Avec le module Support, l’alerte ouvre une intervention tracée. Le gestionnaire y contribue sans compte, à partir d’un lien. Il voit l’étape à réaliser, la confirme, et l’état de la protection remonte aussitôt. Si le défaut persiste, le technicien part avec un diagnostic préparé.

Les contrôles périodiques, planifiés

Une borne disponible aujourd’hui peut tomber demain si personne ne l’entretient. Les contrôles périodiques restent la base du métier de mainteneur.

Avec le module Maintenance, ces contrôles se planifient au calendrier ou selon l’usage réel. L’énergie délivrée par chaque borne donne une bonne mesure de son usage. Une borne très sollicitée reçoit des visites plus rapprochées qu’une borne peu utilisée.

Chaque visite prépare aussi la suivante. Le technicien sait quelles bornes du site ont connu des défauts depuis son dernier passage. Il emporte les bonnes pièces et regroupe les interventions d’un même parking.

Une gateway par parking, pas par borne

Une seule gateway suffit pour tout un parking. Elle lit l’ensemble des bornes reliées au bus Modbus, les compteurs et le tableau électrique.

Ce choix réduit le coût et le temps de pose. Sur un parking de plusieurs bornes, l’investissement matériel se limite à une seule gateway. La gateway apporte sa propre connexion 4G. Elle ne dépend ni de l’internet du client, ni de celui de l’opérateur de recharge.

Les modules utilisés

Ce cas combine le socle, deux modules métier et une option.

Pour approfondir un angle précis :

• supervision multimarque de bornes de recharge ;
• alerte de borne de recharge en panne ;
• mesurer le taux de disponibilité de ses bornes ;
• contrat de maintenance IRVE avec engagement de disponibilité.

Vos parkings portent aussi des ombrières ? Voir la supervision de centrales photovoltaïques et le secteur énergie.