Cas d'usage

Mesurer le taux de disponibilité de ses bornes de recharge

Mis à jour le

Scénario type, illustratif. Les chiffres cités sont des retours terrain anonymes d'utilisateurs IngeFleet.

Le taux de disponibilité d’une borne de recharge se mesure à partir de son état réel, lu à intervalles réguliers. IngeFleet relève l’état de chaque borne toutes les 5 minutes : disponible, en charge ou en défaut. Le temps en défaut donne un taux par borne, par site et par client.

Scénario type, illustratif.

Comment ça marche

La mesure repose sur une lecture continue, pas sur les signalements des utilisateurs.

  1. Brancher. Une gateway IngeFleet par parking, en 4G. Quatre fils, un scan, c’est en ligne.
  2. Configurer. On définit les états qui comptent comme indisponibles et le regroupement par client. La configuration descend par la 4G.
  3. Exploiter. Le taux se calcule en continu, et le rapport mensuel s’exporte en CSV ou en JSON.

Les données qui fondent le calcul

Un taux de disponibilité n’est crédible que si ses données sources le sont.

Donnée remontéeUnitéRôle dans le calcul
État de chaque bornedisponible / en charge / défautBase du calcul, toutes les 5 minutes
Horodatage des changements d’étatdate, heureDurée exacte de chaque indisponibilité
Code défautcodeCause de l’indisponibilité
État des protectionsarmée / déclenchéeDistinguer défaut électrique et défaut de borne
Énergie délivréekWhVérifier qu’une borne « disponible » délivre bien

Du déclaratif à la mesure

Sans supervision, la disponibilité est estimée à partir des plaintes. Une panne non signalée n’existe pas, et une panne signalée tard compte trop peu.

Avec une lecture toutes les 5 minutes, chaque indisponibilité est datée et mesurée. Le taux devient un chiffre vérifiable. Il peut alors entrer dans un contrat, et se défendre en cas de désaccord.

Un rapport par client, chaque mois

Le rapport de disponibilité se remet au client chaque mois, site par site. Il s’appuie sur le fil de chaque borne, qui liste les pannes, leurs causes et leurs durées.

Avec l’option multi-accès, en PaaS, chaque client peut consulter ses propres bornes. Un tableau de bord externe peut aussi lui être envoyé par mail, avec une date d’expiration. Pour l’intégrer à vos outils, l’option API et IA transmet les données.

Le taux sert aussi en interne. Avec le module Maintenance, les sites les moins disponibles reçoivent des contrôles plus fréquents. C’est le socle d’un contrat de maintenance avec engagement de disponibilité.

Fixer les règles avec le client

Un taux de disponibilité se négocie avant d’être mesuré. Mieux vaut fixer les règles de calcul dès la signature du contrat.

Trois points méritent d’être écrits noir sur blanc. Faut-il compter les arrêts planifiés ? Une panne du réseau électrique du site relève-t-elle du mainteneur ? Sur quelle période calcule-t-on le taux : le mois ou l’année ? Les données remontées permettent ensuite d’appliquer ces règles sans débat.

Voir le cas complet : Maintenir un parc de bornes de recharge

Voir le cas completMaintenir un parc de bornes de recharge →

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Questions fréquentes

Le taux tient-il compte des bornes en charge ?

Oui. Une borne en charge fonctionne : elle compte comme disponible au sens de la maintenance. Seul le temps passé en défaut est retranché.

Peut-on exclure les arrêts programmés ?

Les arrêts liés à une intervention planifiée sont tracés dans le fil de la borne. Vous pouvez les identifier dans l'export pour appliquer les règles de votre contrat.

Sous quel format sort le rapport ?

Les données s'exportent en CSV ou en JSON, par borne, par site ou par client. L'option API et IA les transmet aussi vers votre outil de reporting.

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